Noticias
Celdas de Almacenamiento a Gran Escala vs. Celdas de Tracción: Por Qué No Deben Mezclarse
- noviembre 28, 2025
El mercado de baterías de litio se ha dividido claramente en los últimos años en dos categorías: por un lado, las celdas para sistemas de almacenamiento estacionario (ESS), diseñadas para aplicaciones energéticas fijas; y por otro lado, las celdas de tracción, utilizadas principalmente en vehículos eléctricos (EV).
Aunque ambas tecnologías se basan en iones de litio, difieren profundamente en diseño, perfil operativo, seguridad y vida útil.
Sin embargo, algunos fabricantes intentan reducir costos mezclando o reutilizando estos dos tipos de celdas. Este enfoque no solo es técnicamente incorrecto, sino también potencialmente peligroso. Las celdas para almacenamiento estacionario y las celdas de tracción no son intercambiables.
Filosofías de diseño diferentes
Las celdas ESS están diseñadas para aplicaciones estacionarias con ciclos diarios repetitivos durante muchos años. Su objetivo principal es la estabilidad térmica, la durabilidad y la máxima seguridad. Funcionan con tasas de carga moderadas (bajas C-rate) para alcanzar más de 6000 ciclos y más de diez años de vida útil.
Las celdas de tracción, en cambio, están diseñadas para responder rápidamente a demandas dinámicas de potencia: aceleraciones, frenadas regenerativas y picos de carga. Priorizan la densidad energética y la potencia, no la longevidad máxima.
Estos objetivos son opuestos — por ello, las celdas no son compatibles.
Diferencias eléctricas y térmicas
Las celdas para sistemas de almacenamiento grande trabajan con flujos de energía estables, bajas tasas C y disipación de calor controlada. Están optimizadas para suministrar energía de forma constante y predecible.
Las celdas de tracción están diseñadas para picos de corriente elevados, generan más calor y requieren sistemas de gestión térmica más complejos. Si se usan en un ESS, funcionan fuera de sus condiciones óptimas, degradándose rápidamente.
Esto puede causar inestabilidad de voltaje, pérdida de eficiencia y aumento del riesgo térmico.
Diferentes perfiles de operación
Un sistema ESS estacionario funciona las 24 horas del día, siguiendo ciclos constantes y repetidos. Las celdas deben soportar miles de ciclos profundos durante su vida útil.
Un vehículo eléctrico funciona con un patrón completamente irregular: aceleración, desaceleración, paradas, recarga y cambios de temperatura. Esto no es compatible con las necesidades estables y de larga duración de un ESS.
Por lo tanto, la estructura de materiales, el grosor de los electrodos y la ingeniería interna difieren radicalmente.
Seguridad: la diferencia más importante
Los sistemas ESS suelen instalarse en fábricas, edificios, supermercados, centros de datos o instalaciones industriales. Por ello, las celdas deben cumplir requisitos de seguridad muy estrictos, incluyendo:
electrodos más gruesos para una mejor disipación de calor
electrolitos más estables
protocolos de prueba más rigurosos
diseño optimizado para evitar fallos térmicos
Las celdas de tracción, debido a su mayor densidad energética, son más susceptibles al sobrecalentamiento. Si se integran en sistemas ESS de gran escala, el riesgo aumenta significativamente.
Normas internacionales como IEC 62619 exigen el uso exclusivo de celdas certificadas para ESS.
Por qué algunos fabricantes aún usan celdas de tracción
La razón principal es simple: menor costo.
Las celdas de tracción se producen en grandes volúmenes y suelen ser más baratas. Algunos operadores poco profesionales instalan:
celdas EV en sistemas ESS
lotes mixtos o celdas de segunda categoría (B-grade)
celdas recicladas o provenientes de vehículos desechados
Estas prácticas conducen a:
rápida degradación
reducción de capacidad
menor vida útil
mayores riesgos de seguridad
Los fabricantes serios de ESS nunca aceptarían estas soluciones.
Impacto económico
Aunque el precio inicial pueda ser menor, las celdas ESS son mucho más económicas a largo plazo. Su mayor durabilidad, estabilidad y seguridad contribuyen a un LCOS (Levelized Cost of Storage) significativamente más bajo.
Un sistema construido con celdas EV puede perder capacidad rápidamente y requerir reemplazos costosos después de pocos años, generando pérdidas económicas importantes.
Conclusión: no mezclar, no comprometer
Las celdas para grandes sistemas de almacenamiento y las celdas de tracción responden a necesidades de ingeniería completamente diferentes.
Las celdas ESS están diseñadas para seguridad y longevidad.
Las celdas EV están diseñadas para potencia y dinámica.
Mezclar estos dos tipos de celdas provoca:
riesgos de seguridad
reducción drástica de la vida útil
funcionamiento inestable
mayor probabilidad de incidentes térmicos
Para cualquier sistema de almacenamiento profesional se aplica la regla:
**Las celdas ESS pertenecen a los ESS.
Las celdas EV pertenecen a los vehículos.
Nunca deben mezclarse.**